В действующем механизме экспертизы, в том числе проектов дорожного строительства, заложены большие коррупционные риски. Об этом заявили за круглым столом по вопросам дорожного строительства, организованным в Уральске фондом «Әділдік және өркендеу». Представители управления автодорог, полиции и активисты-общественники дискутировали по итогам общественного мониторинга качества дорог.
Летом 2024 года в Западном Казахстане активист фонда Азамат Мусилов проинспектировал свыше 7 200 километров республиканских и местных дорог. Главный вывод – проекты, по которым ведут ремонт и строительство, не отвечают реальности, не учитывают климат и нагрузки.
–Я занимаюсь проблематикой экспертизы. Я вообще вижу в таких ситуациях причину для коррупции. Если выражаться языком экономики, коррупция это тот вид сделки. Изначально две стороны взяткодателей взятки получали заинтересованными лицами. Пока получение взятки не сопровождается угрозами, шантажом, об этом никто никогда не узнает, потому что обе стороны заинтересованы. Поэтому происходит так называемое сокращение расходов, удешевление проекта и так далее, – отметил юрист Габдуалиев.
Летом 2024 года в Западном Казахстане активист фонда Азамат Мусилов проинспектировал свыше 7 200 километров республиканских и местных дорог. Главный вывод – проекты, по которым ведут ремонт и строительство, не отвечают реальности, не учитывают климат и нагрузки.
–Я занимаюсь проблематикой экспертизы. Я вообще вижу в таких ситуациях причину для коррупции. Если выражаться языком экономики, коррупция это тот вид сделки. Изначально две стороны взяткодателей взятки получали заинтересованными лицами. Пока получение взятки не сопровождается угрозами, шантажом, об этом никто никогда не узнает, потому что обе стороны заинтересованы. Поэтому происходит так называемое сокращение расходов, удешевление проекта и так далее, – отметил юрист Габдуалиев.